Компания Porsche выводит в свет свой новый 911 GT3. Седьмое поколение
высокодинамичного спортивного автомобиля было разработано в тесном
сотрудничестве с подразделением Porsche Motorsport. Гоночные технологии еще
более последовательно, чем, когда бы то ни было, привнесены в серийную
модель.
Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и отточенная аэродинамика с
перевернутым креплением антикрыла по типу Swan Neck («лебединая шея») и
характерным диффузором позаимствованы у успешного гоночного болида GT – 911
RSR, четырехлитровый шестицилиндровый оппозитный двигатель мощностью 375 кВт
(510 л.с.) базируется на приводе участника гонок на выносливость – 911 GT3 R.
Этот высокооборотный двигатель с великолепной акустикой практически без
изменений используется также и в новом 911 GT3 Cup. Получившийся в результате
автомобиль впечатляет во всех отношениях: экономичный и эмоциональный, точный и
высокодинамичный, идеально пригодный для эксплуатации на кольцевой трассе и
практичный в повседневной жизни.
Новый 911 GT3
Ярко выраженный спортивный характер 911 GT3 складывается из его качеств. При
максимальной скорости 320 км/ч (318 км/ч в комплектации с PDK) он даже быстрее,
чем прежний 911 GT3 RS. Новый 911 GT3 разгоняется с места до 100 км/ч за 3,4
секунды. Для любителей особо аутентичных спортивных ощущений Porsche предлагает
новую модель также с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Аэродинамика из автоспорта
Филигранная аэродинамика, созданная с использованием гоночного опыта,
генерирует значительно большую прижимную силу – без существенного увеличения
сопротивления воздуха. Регулируемые вручную элементы антикрыла и диффузора при
установке в положение Performance ("гонка") существенно повышают
аэродинамическую прижимную силу для достижения более высоких скоростей в
поворотах.
Это Новый 911 GT3
Однако это положение предназначено только для выездов на гоночную трассу,
так как именно там 911 GT3 может полностью раскрыть свой потенциал. На Северной
петле Нюрбургринга, которая традиционно является испытательным полигоном для
всех спортивных автомобилей Porsche, он установил впечатляющий рекорд: во время
работ по финальной доводке 911 GT3 первым из серийных моделей с атмосферным
двигателем вышел из семи минут на круге. Для прохождения полного
20,8-километрового круга гонщику-испытателю Ларсу Керну потребовалось всего
6:59,927 минуты. Более короткая версия трассы длиной 20,6 километра, служившая
до сих пор в качестве эталона для сравнения, была пройдена новым 911 GT3 за
6:55,2 минуты. В опытных руках посла марки Porsche Йорга Бергмайстера новая
модель на опциональных шинах Michelin Pilot Sport Cup 2 R продемонстрировала
стабильность своих результатов на протяжении нескольких кругов подряд. Для
Бергмайстера это, «безусловно, лучший серийный автомобиль», который опытный
профи когда-то водил в «Зеленом Аду».
Новый 911 GT3 на Нюрбургринге
Несмотря на более широкий кузов, увеличенные колеса и дополнительные
технические компоненты, масса нового GT3 осталась на сопоставимом уровне с
предыдущей моделью. В комплектации с механической коробкой передач он весит
1418 кг, с PDK – 1435 кг. Свой вклад в снижение массы вносят передняя крышка из
усиленного углеволокном пластика (карбона), облегченные стекла,
оптимизированные тормозные диски и кованые легкосплавные колесные диски, а
также кожух задней части салона. Сразу 10 килограммов экономит облегченная
спортивная выхлопная система. Оснащенная переключающими заслонками с
бесступенчатой электрорегулировкой, она создает уникальный эмоциональный звук –
при соблюдении экостандарта Euro 6d-ISC-FCM (EU6 AP). Расход топлива 911 GT3 в
смешанном цикле составляет 13,3 л/100 км (PDK: 12,4 л/100 км).
Близость к автоспорту находит свое отражение практически во всех деталях
нового 911 GT3. Кокпит соответствует современному поколению моделей. Новинкой
является гоночная индикация (Track Screen): при нажатии на кнопку цифровые
дисплеи слева и справа от центрального тахометра со шкалой, размеченной до
10 000 об/мин, переключаются на сокращенный режим индикации и отображают
только ту информацию, которая необходима для гоночной трассы, такую как
давление воздуха в шинах, давление масла, температура масла, уровень топлива в
баке и температура охлаждающей жидкости. Кроме этого отображается индикация
ассистента переключения передач с цветными полосками слева и справа от
тахометра и заимствованной из автоспорта лампой отсечки (Shift Light).
Интерьер Нового 911 GT3
Все больше клиентов Porsche, особенно владельцев моделей GT, хотят
индивидуализировать свои автомобили. Поэтому для нового 911 GT3 также доступна
программа Porsche Exclusive Manufaktur, дополненная такими специальными опциями
для GT3, как облегченная карбоновая крыша. Среди других интересных предложений
– верхние части корпусов наружных зеркал из карбона, затемненные светодиодные
матричные фары и выполненные в том же стиле задние фонари эксклюзивного дизайна
со световой дугой без красных элементов. Невероятно роскошно смотрятся черные
легкосплавные колесные диски с окрашенным в цвет Guards Red или Shark Blue
бортом обода. В интерьере элегантные акценты в цвете кузова или другом цвете по
выбору клиента расставляют такие компоненты, как циферблаты тахометра и
секундомера Sport Chrono, ремни безопасности и декоративные планки.
Новый 911 GT3 Хронограф Porsche Design
Таким же уникальным, как и сам 911 GT3, является индивидуальный хронограф,
который подразделение Porsche Design эксклюзивно предлагает покупателям
спорткара. Хронограф, как и его четырехколесный образец, отличается динамичным
дизайном, исключительной функциональностью и высоким качеством изготовления.
Корпус хронографа отражает близость к автоспорту: как и шатуны двигателя GT3,
он сделан из прочного и легкого титана. Ротор выполняется в индивидуальном
дизайне колесного диска 911 GT3. Цветное кольцо циферблата может быть исполнено
в цвете кузова 911 GT3.
